北京房地產(chǎn)禮品本質(zhì)上，中國暫時(shí)沒有共享經(jīng)濟(jì)。仍然都是通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的便捷租賃服務(wù)。專車如此，共享單車也是如此。

我們其實(shí)可以想想滴滴出行要賺回?zé)鋈サ陌賰|投資，需要多久？目前滴滴打車的費(fèi)用大概比出租車高20%，這種情況長期下去，只能存留中高端用戶，低端用戶將會(huì)逐步流失，尤其是共享單車普及之后。而中高端用戶大多都是有車一族，用車頻率較低（用車費(fèi)用較高）。而且我看到很多老板原來用神州專車，后來改用易到。

這就是租賃市場的尷尬之處，不是真正的共享。那么為什么專車和共享單車最終卻成功了呢？

專車解決了三個(gè)問題：不需等待、車輛干凈、早期乘車成本較低（出租車的三分之一）。其中不需等待就是一部分人的剛需：

有錢人花錢換時(shí)間，沒錢人花時(shí)間換錢。

而共享單車解決了什么問題呢？不持有，不保管，低成本。并不僅僅是最后一公里。方便，快捷，不怕丟是共享單車解決的真正痛點(diǎn)。因?yàn)槊刻炜钢孕熊嚿舷碌罔F確實(shí)不方便。

我們?cè)倏垂蚕沓潆妼毷欠穹线@些特征呢？

1、充電寶是特別高頻特別追求時(shí)效的東西，一天至少用一次甚至多次，手機(jī)沒電了是不能等的，不可能手機(jī)沒電了跑去租賃充電寶，還是隨身攜帶最放心。

2、充電寶隨身攜帶也很方便，不存在共享單車那樣不便攜帶的問題。

3、充電寶價(jià)格不貴，大多都在300元以下，持有成本很低。按照10元/天的租賃價(jià)格，300元只能用30天，還是買一個(gè)劃算。

因此，目前的來電、街電等等租賃充電寶公司，只是對(duì)應(yīng)急使用場景的一種補(bǔ)充，恰好忘帶充電寶，恰好手機(jī)沒電，恰好可以租賃就租一個(gè)，這三種恰好組合在一起概率實(shí)在太低了。

至于資本為什么追捧這些偽共享概念公司，還是因?yàn)閷＼囈埠?，單車也好，用戶?guī)模最終能達(dá)到1000萬，而且這種燒錢游戲，非常適合大VC干小VC，比的是誰錢多誰能笑到最后，達(dá)到1000萬用戶規(guī)模騰訊和阿里這兩家支付巨頭就會(huì)接盤，退出比較有保障。但現(xiàn)在看來，巨頭門也不傻，比如阿里就開始琢磨永安行免押金單車，因?yàn)橐凰阗~，25億RMB能干的事情，沒必要花50億RMB去投資。

廣州會(huì)議禮品而共享充電寶注冊(cè)用戶能到1000萬，日活能到20萬是個(gè)大坎。中國日均出行人次大概為400萬，400萬里大概只有1%不到的人會(huì)去租賃充電寶，我相信目前沒有任何一家共享充電寶做到了日租4萬單。而且大多數(shù)人租賃一個(gè)充電寶應(yīng)急之后，一般也懶得去還，因?yàn)檫€起來也不方便。實(shí)際上目前所謂共享充電寶就是以租代售了。但是這種以租代售的模式也存在著較大風(fēng)險(xiǎn)：

一、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)：投入越大風(fēng)險(xiǎn)越大，因?yàn)闊o法計(jì)算運(yùn)營成本。銷售率越高，風(fēng)險(xiǎn)越小。租賃率越高風(fēng)險(xiǎn)越大，因?yàn)橥度氲臄?shù)量越多，單臺(tái)租賃頻次就越低，很難收回成本。而投入數(shù)量太少，又可能出現(xiàn)租賃不到，用戶體驗(yàn)不好的情況。除非數(shù)量足夠大：比如3000萬臺(tái)， 覆蓋2000萬共享單車、40萬專車和全部高鐵站、機(jī)場、火車站，確保用戶確實(shí)完全沒必要自帶充電寶。這個(gè)硬性成本投入大概需要25億元。但這25億元大概可以撬動(dòng)一個(gè)年收入100億左右的市場。

合肥促銷禮品二、安全風(fēng)險(xiǎn)：目前這些共享充電寶大多是放在人流量巨大的地方，如高鐵站等。這種一旦出現(xiàn)事故，就不是停業(yè)整頓，而是取締入場資格。